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06 2013-09
武漢長江二橋13日起第3次維修 交通管制4個月
9月5日下午，武漢市城市路橋收費管理中心召開新聞發(fā)布會透露，武漢長江二橋?qū)⒂?月13日開工維修，至2014年7月31日完工。總工期304天，但交通管制的時間控制在4個月時間內(nèi)。 長江二橋設(shè)計流量每日5萬輛，而現(xiàn)在日均交通流量已達11萬輛，最高峰達14萬輛。據(jù)介紹，長期超負荷運行造成長江二橋存在各種病害，雖不影響橋梁的正常運行，但為確保橋梁的安全性，提高耐久性，遂組織維修。 將于9月13日開工的此次維修，主要維修部位為主橋斜拉橋段，與前兩次維修部位不同。2003年7月，長江二橋第 -
03 2013-09
湖北20個交通項目開建 包含新建漢口北客運站
昨日，湖北省20個客運站、物流園區(qū)項目集中開工，其中包含新建漢口北客運站、軍山物流園區(qū)等項目。 湖北省運管局負責(zé)人介紹，這20個項目分別是武漢市漢口北客運站、紅安縣客運總站、孝昌縣長途客運站、鄖西縣高速客運站、鄖西縣五龍河旅游客運換乘中心、房縣高速客運站、鶴峰縣走馬客運站、赤壁市城南客運站、興山縣昭君汽車客運站、孝感汽車客運中心站（改擴建），以及武漢軍山物流中心、襄陽乾通物流中心、宜昌白洋物流園、恩施貨運中心、荊門京山物流中心、荊門屈家?guī)X·農(nóng)產(chǎn)品物流園、荊門市騰飛達物流園、赤壁康華物流園、隨州隨廣物流園、老河口大通綜 -
29 2013-08
鐘家村施工打圍范圍擴大
昨日，漢陽鸚鵡大道鐘家村路口地鐵封閉施工三期打圍完成。三期施工打圍主要是在原路口中心進行，而附近新設(shè)一所小學(xué)分部，將增加600名新生，開學(xué)后交通壓力嚴峻，民警提醒市民避堵。 記者看到三期打圍施工，相當于在路中心形成一個環(huán)島，使原本已局促的道路更加狹窄，通行能力大減。原有的鸚鵡大道北向東實行的除公交車外其他車輛一律禁止左轉(zhuǎn)的交通管制措施繼續(xù)實行。 由于本周末秋季新學(xué)年開學(xué)，特別是附近的鐘家村小學(xué)在鐘家村東路口北城路原漢陽區(qū)二十三中學(xué)設(shè)立分部，新增近600余名新生 -
27 2013-08
武昌南規(guī)劃建設(shè)5處大型公園綠地 有望告別“武昌難”
“武昌南”有望告別“武昌難”，重拾昔日“南大門”的繁華。 昨日，記者從武漢市人大常委會獲悉，該市國土規(guī)劃局答復(fù)市人大代表建議時稱，隨著白沙洲大道、雄楚大街（二環(huán)線南段）、鸚鵡洲長江大橋以及其配套工程的規(guī)劃建設(shè)，武昌南地區(qū)及將面臨著翻天覆地的變化。 關(guān)于“武昌南”發(fā)展定位，根據(jù)相關(guān)城市規(guī)劃，白沙洲地區(qū)將建設(shè)成為功能完善、環(huán)境優(yōu)美、配套齊全、和諧生態(tài)的綜合性城市發(fā)展新區(qū)；武泰閘地區(qū)將結(jié)合濱江空間和紫陽湖公園，延伸首義片區(qū)的文化特質(zhì)，打造具有人文內(nèi)涵的濱江片區(qū)。目前，為推動該地區(qū)發(fā)展 -
26 2013-08
雄楚大道改造全線開工
繼武昌雄楚大道梅家山立交到楚平路段開始樁基施工后，昨日，雄楚大道楚平路到關(guān)山大道快速化改造工程開始樁基施工，這表示雄楚大道改造工程全線正式動工，工程高架橋明年底將建成通車。 雄楚大道楚平路到關(guān)山大道快速化改造工程建設(shè)方光谷建設(shè)公司介紹，工程西起雄楚大道楚平路，東至三環(huán)線立交，主線全長6.58公里。主線為高架橋，雙向6車道，設(shè)計車速60公里/小時。地面為輔路，設(shè)計車速40公里/小時。全線共設(shè)5座部分互通式立交，分別為民族大道立交、關(guān)山大道立交、光谷大道立交、佳園路立交、光谷一路立交。高架橋共設(shè)置6條上下匝道。 -
22 2013-08
梳理問題，采納建議，加快市政基礎(chǔ)設(shè)施前期工作
按照唐良智市長在市城建委調(diào)研群眾路線教育實踐活動座談會上，提出的關(guān)于加快市政基礎(chǔ)設(shè)施前期工作的要求，2013年8月1日前期策劃處組織武漢地產(chǎn)集團、市城投集團公司、武漢光谷建設(shè)投資有限公司、市設(shè)計審查辦、武漢工程咨詢部、市規(guī)劃院、市市政設(shè)計院召開武漢市政基礎(chǔ)設(shè)施前期工作座談會，會議聽取了各家單位關(guān)于前期工作的意見和建議。龍世平總工要求前期策劃處認真梳理會議上提到的問題及建議，并盡快采取相關(guān)措施加快前期工作。 -
20 2013-08
江漢六橋?qū)Я撼晒缭綕h江
施工方中建三局總承包公司昨日透露，江漢六橋?qū)Я航粘晒缭綕h江，為主梁9月中旬過江打下堅實基礎(chǔ)。 江漢六橋主梁采用頂推法施工，導(dǎo)梁則為主梁頂推作鋪墊，主梁頂推就位后導(dǎo)梁會全部拆除。江漢六橋主梁由硚口側(cè)向漢陽側(cè)頂推，目前導(dǎo)梁已頂推至漢陽側(cè)4號主塔，預(yù)計9月16日主梁能頂推過漢江。 江漢六橋從漢口古田二路至漢陽郭琴路，是武漢市第一座自錨式懸索橋，其獨特的歐式“凱旋門”造型將為武漢市再添一道靚麗的風(fēng)景線。該橋主跨252米，主線全長3050.1米，設(shè)計為雙向8車道，計劃2015年建成通 -
16 2013-08
長江大道下穿京廣大動脈
長江大道施工難度最大路段——下穿京廣鐵路立交工程，日前開始進場施工。根據(jù)施工方案，將在既有鐵路橋兩側(cè)的路基下方，“頂推”出兩個涵洞，作為人行及非機動車通道。 京廣鐵路跨武珞路橋位于長春觀附近，建于1956年，鐵路橋下僅6個車道，而前后路段均有8個以上車道，車流至此擁擠不堪，加上行人也從橋下穿行，險象環(huán)生。此次改造，將取消原有人行道，將路面拓寬為8車道。 據(jù)中建三局長江大道指揮部技術(shù)負責(zé)人介紹，每個涵洞凈寬5.5米、高6.5米、長23米，下穿京廣線時，鐵軌將被架空。為保證鐵路大動